最近和一个经销商聊天的时候，他向我抱怨了。 车市的繁荣惯坏了消费者。 我笑着告诉他这是汽车进入买方市场的必然结果。 这意味着你的经销商和车商都必须做出更大的努力来征服消费者。 的确，汽车就像货架上的大众消费品一样，人人消费，爱车人士自然会追求甲壳虫般可爱的身材、QQ般可爱的名字……如果忽视这种微妙的消费心理，新车必然会遭遇滑铁卢。
笔者的同事小L本打算买F3，几天后戴着乐风上班了。 后来才知道，最后一次他说要准备比亚迪F3时，朋友们对这辆车的“黄段子”改变了他的想法。 l君说：“比亚迪性价比很高。 果然是国货！ 我一直很喜欢，但最终还是没买这辆车！ 因为，你不想花钱买在x养的东西吧？ 因为别人的影响，我一想到这辆车的名字就觉得恶心，所以最后放弃了。”周边很多已经买了这辆车的人，还换了车标！ 或者在比亚迪logo上贴单色，隐藏原有logo。
这一切都多亏了比亚迪的拼音缩写“BYD”。
“BYD”是比亚迪拼音字母的缩写，比亚迪内部把这个缩写解释为“buildyourdream”、“beyondyoudream”、“bringyoudream”等比较积极的意思。 不过，该车一经发布，网友将“BYD”恶搞为“避孕者”、“X养的人”等低俗称谓，不少原本想买该车的消费者最终寻求新的粉丝。
缩略语是开放的，解释的余地很大，根据地区和文化的不同，称呼也经常不同。 因此，品牌在起英文名时要谨慎，避免使用缩略语，避免给自己带来不必要的麻烦。 如果不用的话，必须雇佣专门的命名公司测试名字。
所有专业的命名公司都有科学的测试流程，确保新推出的品牌名称不会被“误读”。 比亚迪之所以吃这么大的亏，是因为它草率地采用了缩写，也是不经过全面测试就正式采用的结果。
实际上，至今为止像宝马一样的BWM被称为“别碰”，讴歌的阿修拉被称为“呕吐”“幺妹哭了”等，类似的恶搞也不是没有先例。 “前车之鉴”如此之多，比亚迪重蹈覆辙，显然是命名公司的疏忽所致。
“比亚迪目前有一定的销量，主要因素是国家政策的影响、政府采购支持。 对于比亚迪这样有抱负的企业来说，要想谋求漫长而多方面的发展，就需要相应的企业文化和内涵。 而企业最直观的名称，应该是企业文化的象征，“比亚迪”的英文名应该有它的具体含义，这正是“比亚迪”的软肋。 如果比亚迪没有做品牌的长远规划，马上改不雅的名字，很快就会被竞争对手超越！ ”
新车对车行来说和新生儿普通人一样。 考虑到普通人在给新生儿取名上很辛苦，可以想象汽车制造商对新车的期待。 如果因为名字导致市场销售受挫，那真是一个小损失，很不值。 因此，汽车制造商希望倾听消费者的感受，仔细了解消费者的需求，避免好车毁了坏名字。
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