“在北京车展上，比亚迪将发布全新双模式电动汽车‘秦’。 》近日，比亚迪汽车宣布的这一消息，引起了汽车行业内对——汽车品牌命名直接采用具有强烈历史意义的汉字而非英文或外文的强烈关注。 无独有偶，海马汽车将在北京车展上发布的首款B级轿车也被命名为“星期”——。 显然，单汉字命名法风潮已悄然进入汽车市场，成为汽车业回归中国元素的直观写照。
车市悄然回归“中国因素”
“这是公司高层决定的品牌名称。 ”一位比亚迪汽车相关人员向南方日报记者介绍。 比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞说：“秦后一系列车型应该是汉、唐、宋、元、明、清、威武吧！ ”。 对于这一创新的命名方式，秦国也给予了很积极的评价，“让人觉得有点过了”、“举目四望，现在外语里都有一个字的车名，非常新鲜，让人记忆深刻”。
其实，早在比亚迪“秦”之前，东风风神就在去年的上海车展上展出了一款名为“泰”的概念车，寓意《论语》“泰而不骄，威而不猛”。 近年来，越来越多的中国元素悄然融入汽车品牌命名、造型设计和企业理念。
在“万国牌”中国轿车市场，国产车的命名多来自外文汉语谐音。 但是上个月末，比亚迪和戴姆勒的合资公司发布的电动品牌“DENZA腾势”却适得其反。 “DENZA”是“腾势”的音译，意思是“腾势起来，电动未来”，英语中没有这个词。
汽车设计更频繁地嵌入中国元素。 将在下周的北京车展上发布的东风日产自主品牌启辰首款车型D50，其整体造型设计理念是“游戏”，赋予了产品一路成长的律动流线。 北京汽车最近恢复为“北京品牌”。 该系列车型在收购的萨博平台和技术上进行了二次研发，在其正面设计中加入了“北”字形元素，形成了家族化的脸书。 东风风神产品在中控台设计中，融入了中国“桥”造型元素。
以汽车品牌理念强调品牌要素，不胜枚举。 像宝马一样在中国大肆发布“悦”的品牌理念。 东风公司将自主品牌战略命名为“树干”。
从命名开始告别“山寨”
汽车分析师张志勇对南方日报记者表示，汽车命名无论采取什么形式，都应该以市场为唯一标准，只要消费者接受和喜欢就行。 但将来一定会有越来越多的汽车产品选择“秦”这种能够凸显中国历史元素的命名方式。 “在中国市场上强调中国因素，效果更好。 ”
但张志勇说：“名字不是最重要的，最重要的是名字背后的产品质量。 好车的命名应与产品内涵一致。 ”当然，从汽车品牌的中国化开始，国内自主品牌必须从里到外完全告别“山寨”，才能与名字中的中国元素相契合。
在自主品牌汽车发展初期，不仅技术多为外国借用，而且造型有模仿国际品牌畅销车型之嫌。 比亚迪也曾经是聪明的“拿来主义”者。 不过，“秦”电动车在设计上已经很难找到模仿的痕迹。 在微博中，一位老板表示：“现在看到的秦朝前脸完全有着独特的自主设计特质。 两天后看看后面的设计。 为了纯粹的血统而自主努力！ ”
秦在核心技术上也实现了引领和自我超越。 比亚迪表示，秦是比亚迪在新平台上开发的DM代机型，是最新一代插电式混合动力汽车。 其动力系统采用高电压、高扭矩、高技术含量的DM代系统，在效率、动力、节能等方面比DM代有了很大提高，从0公里加速到100公里仅需6.9秒，100公里综合使用成本16元，2升油价
