贾新光劝美企要“承受实际”美国最大的轿车零部件制作商德尔福最近十分被迫，这家已请求破产维护的企业正被四***国公司“围追堵截”。国内闻名轿车业分析师贾新光指出，不论傲慢的美国轿车业愿不愿意，承受我国企业的选择已是一个不容逃避的实际。组团赴美“分割”德尔福一台“组团赴美收买的大戏”正在2006年年末演出。在这台收买“大戏”中，一贯缄默沉静的我国零部件商正引起美国轿车业的极大重视。我国零部件商的方针是国际500强企业之一的德尔福，以及全球第二大轿车制作商福特轿车旗下的零部件事务。潍柴动力掌门人谭旭光近来清晰表明对德尔福财物感兴趣，整车制作商春风股份也传出将联手零部件制作商敏实集团参加“分割”德尔福。而最早提出收买德尔福的万向集团在等候音讯的一起，又将白指向了相同处于破产维护期的福特零部件事务。上一年10月8日，原属通用麾下的德尔福请求了北美财物的破产维护.从那一刻起，德尔福成为我国零部件企业的方针，并在今年年末忽然升温。四家在全球并不闻名的我国公司，却要买走一家国际500强公司，这让美国轿车业较为丢失。贾新光指出，正是体面问题，让一年前万向集团与德尔福的初度触摸无功而返。贾新光直言，美国人要承受这个实际，由于往后会有越来越多的美国“财物”被我国人买走。现在收买正是时候“现在正是收买美国轿车企业的好时机”贾新光表明。近20年来，美国轿车市场规模一向徘徊不前，今年来，包含通用、福特在内的巨子都忙不迭地兜售其非中心财物。对竞购德尔福的国内四家企业来说，获得德尔福的更深层含义在于一起获得广泛全球的整车配套事务联系。德尔福现在仅是堕入缺少现金危机，它所把握的包含通用、福特等全球轿车制作巨子在内的客户名单仍完好无损，而这才是真实的中心价值。不过，贾新光提示，这起收买的成功，还不能给国内零部件全体境况带来根本性改动，“作为我国轿车业的软肋，本乡零部件‘高不成、低不就’的现状短期内仍难以改动”。（刘晓林）
